Aeroporto de Chapecó amplia capacidade operacional e segurança dos voos
16 de dezembro de 2024
O Grupo Especial de Inspeção em Voo (GEIV) autorizou a homologação do PAPI durante a inspeção realizada na última sexta-feira (13)
Principal vetor de mobilidade aérea do oeste catarinense, o Aeroporto de Chapecó está mais qualificado para receber voos sob condições de baixa visibilidade. Isso foi possível graças ao resultado de 100% de aproveitamento da avaliação realizada pelo Grupo Especial de Inspeção em Voo (GEIV), que autorizou a homologação do PAPI (do inglês, Precision Approach Path Indicator) na cabeceira 29 do Aeroporto. O equipamento, que já é utilizado na cabeceira 11, aumenta a eficiência das operações ao permitir pousos mais precisos em ambas as extremidades da pista. Assim, se o comandante avaliar que a visibilidade em uma das cabeceiras não está satisfatória durante a aproximação, ele poderá optar por pousar na outra extremidade. Na prática, o PAPI funciona como um auxílio visual de precisão que orienta o piloto a obter e manter a aproximação correta para pouso. Para Filipe Gomes, gerente do Aeroporto de Chapecó, a homologação do PAPI cumpre papel importante para incrementar eficiência das operações. “Diante de situações com muita neblina, como Chapecó vem registrando, a disponibilidade do segundo PAPI dará ao piloto a possibilidade de tentar o pouso pelos dois lados da pista utilizando o auxílio visual de precisão. Embora as condições meteorológicas em nossa região sejam um fator inevitável, acreditamos que o aparato deve contribuir para a ampliar as possibilidades de êxito nas operações, reduzindo cancelamentos por conta do clima”, destaca. De acordo com Alexander Cerqueira, Diretor de Aeroportos da Socicam, além da disponibilidade do PAPI recém homologado, o Aeroporto de Chapecó está apto a operar pousos de aproximação por instrumentos (IFR) nas duas cabeceiras da pista desde o ano passado. “Nesta modalidade, o pouso é realizado por um conjunto de regras que orientam o piloto a conduzir a aeronave por instrumentos de bordo e não por referências visuais exteriores. Os dois mecanismos, agora disponíveis no aeroporto, terão papel importante no incremento da capacidade e na segurança das operações”, afirma.
Como funciona o PAPI?
O PAPI, cuja tradução literal consiste em “Indicador de Percurso de Aproximação de Precisão” é um equipamento que permite que o piloto saiba se está fazendo uma descida correta até a pista – ou se está mais alto ou mais baixo do que a posição ideal.
É composto por quatro caixas que produzem feixes de luz com variações de vermelha a branca. Elas permitem que o piloto identifique o posicionamento da aeronave no momento do pouso:
⦁ 2 vermelhas e 2 brancas: o piloto está no ângulo de descida ideal;
⦁ 3 ou 4 brancas: ângulo de descida alto;
⦁ 3 ou 4 luzes vermelhas: está aproximando muito baixo
O Aeroporto de Chapecó
O Aeroporto Serafim Enoss Bertaso é um dos mais movimentados do interior do sul do Brasil. Com investimentos superiores a R$40 milhões, a concessionária Voe Xap finalizou as obras de ampliação e modernização do Aeroporto, triplicando a capacidade de atendimento de 500 mil para 1,5 milhão de passageiros/ano.
SOBRE A SOCICAM
Líder no segmento de infraestrutura de mobilidade no Brasil, a Socicam é especialista em viabilizar soluções para gestão de terminais rodoviários, urbanos, aeroportuários e portuários, sempre com foco no bem-estar do cidadão. Com 52 anos de trajetória, é responsável pela gestão de 116 empreendimentos em todas as regiões do país. Por mês, são mais de 130 milhões de pessoas atendidas em todos os modais de transporte, com mais de 5 milhões de partidas de ônibus, aviões e embarcações.
Com informações Patrícia Lanini – MOV Comunicação Integrada
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